*抛货又叫泡货，通俗的讲就是轻货。体积/0．006大於重量即定为泡货。　

    　A：实际重量　　
       B：体积重量＝长*宽*高/6000CM　　如果A>B那就不是泡货，反之就是泡货了。　
   　*（1）从船舶配积载角度考虑，凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物，称为重货（deadweight cargo or heavy goods）；凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货（measurement cargo or light goods）。　　      （2）从计算货物运费角度考虑，并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1．1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；凡货物积载因数大于1．1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻泡货。重货抛货是指重量和体积的比例的，如果货物重，而体积小算重货如钢铁体积大而货物轻，则是抛货如棉花　　一般来说，1立方货物>166kg算重货，以这个分的！
      抛货/泡货，是指体积折算的重量大于实际重量的货物，如：木椅、塑料制品、棉花、海绵等。　　
      抛货/泡重，就是货物的体积重量。体积重量是运输行业内的一项统一收费规定，是将货物体积利用折算公式获得的货物计算重量。体积重量＝长cm*宽cm*高cm/6000，当货物体积折算的重量大于货物实际重量，一般按体积重量来计算；当货物体积折算的重量小于货物实际重量，将按实际重量来计算。　
   　空运海运重货抛货如何区分界定？空运是货物的立方数/0．006算出来的数字大于货物的重量的是抛货小于的是重货。空运的话，例如：你货的体积是1CBM，那么相对应的重量是166．67KG，如果实际体积小于166．67，那么就是抛货，反之，多于166．67，那么就不属于抛货。重货的话，是没有数据来对作比例的，除非是重量非常大，而且体积很小，那么小会享受到重货特价，如果有这货，介意从北京走比较好。
       空运：重货是指每6000立方厘米超过1千克的货物；抛货是指每6000立方厘米不超过1千克的货物．　
　    空运：重货是指单件货物大于150千克．　
    　海运：重货是指单件货物大于6吨的货物．在空运来讲如果1个立方米的货物多于166．67公斤就算重货，计费按照实际货物重量计费。是1/0．006算出来的。如果1个立方的货少于166．67公斤就算抛货，chargeableweight是按照立方计费的。海运的话一般轻重货比率是1：1。也就是一个立方大于1吨，就是重货，小于1吨就是轻货，但是到美国内陆的是按照1：363公斤的，1个立方超过363就是重货，再来说一下海运拼箱的轻重货的鉴定，很多港口，都有不同的比列，也会因季节不同，有所变化（淡季旺季），我说一个比较方便的鉴定方法，立方数*轻货的海运费－吨数*重货的海运费，如果是正数，那么这就是泡货，反之，是负数，则该票货物是重货．　
  　最基本的是两个　
　  1．海运拼箱以水的密度为准1000KGS/1CBM。货重用吨来比立方数，大于1是重货，小于1是泡货，但现在很多航次限重，所以比例调到1吨/1．5CBM左右　
  　2．空运，以1000比6为准，相当于1CBM＝166．6KGS，1CBM超过166．6就是重货，相反是泡货　　还有一个，到美国的内陆点拼箱由于美国公路限重问题，比例比上面两个难算。