在7日结束的国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）第六十七届年会和世界航空运输业峰会上，中国市场快速增长的需求纷纷被各大航空公司看好，将枢纽网络扩展到中国更多的城市成为与会者的一致意愿。

   据国际航协分析，随着高铁的不断发展，中国航空公司在国内中短途航线上的竞争力将受到挑战，开拓长途航线市场，尤其是国际市场将成为中国航空公司新的增长点。中国航空运输协会秘书长魏振中告诉记者，中国现有16家航空公司在欧盟市场拥有航权，其中11家开通了定期航线。国航副总裁赵晓航表示，国航在国际客运市场上的客运量今年将以两位数速度增长，国际业务发展迅速。他认为，高铁的发展将会推动一系列枢纽点的建设，形成集散效应，对航空业既是挑战，也是机遇。

   国际航协认为，中国市场将成为全球航空业发展的主要动力之一。随着高铁项目对国内航空市场需求的影响，以及国外航空业进一步深入中国市场，中国航空业将面对更多的机遇和挑战。

   国际航协理事长比西尼亚尼在接受记者专访时表示，中国航空市场发展很快，基础设施不断完善。但与此同时，不断增长的客货运需求依然令北京、上海、广州等繁忙的航空港口显得拥挤，借鉴国际先进机场的经验将会有助于中国提高航空运输能力与效率。

   比西尼亚尼认为，拓展与世界的广泛联通和增强枢纽网络建设，是世界航空强国成功的重要原因。新加坡与中东地区航空公司的发展经验值得中国航空业者借鉴。近年来，随着亚太地区经济和贸易的不断增长，新加坡樟宜机场非常重视与中国和印度等市场的合作，目前航线已扩展至一些中国二线城市。许多来自印度、中国和马来西亚的乘客通过该机场前往欧洲、美国和澳大利亚；同样，不少欧美旅客也通过新加坡到达他们在该地区的最终目的地。

   比西尼亚尼说，近年来，中东航空业发展模式也颇受瞩目。得益于阿联酋航空的区位战略，目前，阿联酋航空可飞往全球60个国家和地区的100多个目的地，而且航线网络还在继续扩大