汕头东距台湾高雄１８０海里，在加强软硬件环境建设的前提下，具备成为沿海区域性物流中心的区位优势。此外，汕头还处于珠三角和海峡西岸经济区的联接点，这两个区域聚集着大量的台资企业，台资企业工业产品的生产需要进口大量的零部件或机电产品。曹琼认为，在目前两岸已经实现“三通”的情况下，经小额贸易的渠道直航进入汕头，再经过铁路输入内地，能有效降低成本。但对台小额贸易运输需要高效的物流体系作为支撑和保障，汕头应将发展物流业放在首要位置，将汕头建设成为沿海区域性的物流中心，高起点发展汕头物流业；支持汕台联手建设区域性物流中心，鼓励台商投资汕头物流产业，吸引台湾物流企业在汕头落地，推动汕台物流业的对接。

     汕头深水港湾多，具备建设大型深水港和临港工业的条件。曹琼认为，汕头应把握时机，着手构建以港口为中心的立体交通网络体系，以港口为龙头，高速公路、铁路为主架构，以空港为门户，进一步拓展港口腹地，建立多形式联运体系，增强港口的辐射能力。

     作为海西南翼重要中心城市，汕头具有投资成本低、软环境好、基础设施完善的优势，同时汕头也是粤东对台小额贸易的主要窗口。曹琼认为，汕台两地民间的农业贸易交流历史悠久，汕头应尽快争取与澎湖、金门建立“小三通”，通过有规划地构建捕捞、养殖、加工、贸易、仓储、运输一条龙产业，为汕台农产品交易建立平台，汕头很有机会建设成为粤东地区乃至周边省份输台农产品、水产品的重要集散地。（来源：汕头特区晚报）